Консервация лодочного мотора

---

Если ваш подвесной лодочный мотор хранится в городской квартире или где-то в помещении со стабильной температурой, то мы можем обойтись простейшей консервацией. При этом неважно - плюсовая температура или минусовая - главное, что бы она была стабильной (вопреки распространенному мнению, балкон - это худшее место для хранения лодочного мотора). Консервировать лодочный мотор мы будем с использованием оборудования для автомобиля.  Итак, в крайний выход на лодке закрываем сезон. Двигаясь на лодке под мотором, еще в видимости причала на глубокой и чистой воде отключаем внешний бензобак, выдернув шлаг подачи топлива или отключаем встроенный, и ждём остановки мотора. Поднимаем лодочный мотор и на вёслах идём к берегу. Вешаем мотор на подходящем заборе и ждём стекания воды в течение получаса. Сразу консервировать мотор не стоит - он должен остыть окончательно, а пока чистыми руками собираем и грузим вещички в автомобиль. В подвесном лодочном моторе со встроенным баком просто отрываем горловину и выливаем остатки топлива из 4-х тактного мотора в бак авто, а из 2-х тактного в подходящую ёмкость. Выворачиваем свечу и заливаем в цилиндр 10 кубиков моторного масла. Заливаем из медицинского шприца, купленного в аптеке за 5 руб. Вынув чеку безопасности, т.е. разорвав электрическую цепь зажигания, проворачиваем коленвал с помощью пускового шнура, дёрнув его пару раз и, таким образом, распределяем масло по поверхности цилиндра. 

Полчаса прошло, вода из лодочного мотора окончательно вытекла и теперь двумя тряпками, пропитанными моторным маслом, затыкаем два основных отверстия - это выхлопная труба в ноге (см.фото) и отверстие воздухозаборника в голове, через которое поступает воздух в лодочный мотор (точнее в карбюратор). В моторах с выхлопом через гребной винт делаем так же, но сначала снимаем сам винт. Если это малый мотор или сложная конструкция карбюратора, то тряпкой заматываем весь карбюратор (см.фото).  

Это необходимо для того, чтобы влажный воздух через окно (в 2-х тактном) или открытый клапан (в 4-х тактном моторе) не попадали в цилиндр, т.к. одно окно или клапан всегда открыты. Вспомните тормозные колодки - два дня не поездил - ржавые, так и поверхность цилиндра.

Дома в гараже продолжаем консервацию. Смазкой WD-40 смазываем все резьбы и тяги. Автомобильным металлическим шприцом (100 руб) смазкой типа литол (цитатим) забиваем все точки, где есть вот такая хитрая гаечка с шариком (см.фото). Меняем масло в редукторе (ноге) (см. инструкцию и фото).

Гребной винт снимаем и смазываем шлицы вала литолом. У четырёхтактного лодочного мотора меняем масло в картере на свежее и фильтр (см. инструкцию). Если в вашем моторе есть фильтр-отстойник (см.фото), то его надо прочистить. Для этого снимаем его и промываем чистым бензином. Готово! 
Относим законсервированный подвесной лодочный мотор в кладовку. В течение периода хранения один раз в месяц проворачиваем мотор с помощью шнура один раз.  Всё! Мы освоили самый дешёвый способ консервации подвесного лодочного мотора. Чуть не забыл! Любой лодочный мотор должен храниться в специальной сумке и тогда в помещении не будет запаха бензина и масла.