![](http://www.vselp.ru/uploads/news/thumb/news-V5e11Vkv2E-0.jpg)
Полчаса прошло, вода из лодочного мотора окончательно вытекла и теперь двумя тряпками, пропитанными моторным маслом, затыкаем два основных отверстия - это выхлопная труба в ноге (см.фото) и отверстие воздухозаборника в голове, через которое поступает воздух в лодочный мотор (точнее в карбюратор). В моторах с выхлопом через гребной винт делаем так же, но сначала снимаем сам винт. Если это малый мотор или сложная конструкция карбюратора, то тряпкой заматываем весь карбюратор (см.фото).
![](http://www.vselp.ru/uploads/news/thumb/news-IWz4SUMLNY-0.jpg)
Это необходимо для того, чтобы влажный воздух через окно (в 2-х тактном) или открытый клапан (в 4-х тактном моторе) не попадали в цилиндр, т.к. одно окно или клапан всегда открыты. Вспомните тормозные колодки - два дня не поездил - ржавые, так и поверхность цилиндра.
![](http://www.vselp.ru/uploads/news/thumb/news-2PR3I6alFd-0.jpg)
Дома в гараже продолжаем консервацию. Смазкой WD-40 смазываем все резьбы и тяги. Автомобильным металлическим шприцом (100 руб) смазкой типа литол (цитатим) забиваем все точки, где есть вот такая хитрая гаечка с шариком (см.фото).
Меняем масло в редукторе (ноге) (см. инструкцию и фото).
![](http://www.vselp.ru/uploads/news/thumb/news-RUJIS4ASFJ-0.jpg)
Гребной винт снимаем и смазываем шлицы вала литолом.
У четырёхтактного лодочного мотора меняем масло в картере на свежее и фильтр (см. инструкцию). Если в вашем моторе есть фильтр-отстойник (см.фото), то его надо прочистить. Для этого снимаем его и промываем чистым бензином. Готово!
Относим законсервированный подвесной лодочный мотор в кладовку. В течение периода хранения один раз в месяц проворачиваем мотор с помощью шнура один раз. Всё! Мы освоили самый дешёвый способ консервации подвесного лодочного мотора. Чуть не забыл! Любой лодочный мотор должен храниться в специальной сумке и тогда в помещении не будет запаха бензина и масла.
0 комментариев :